GPS мониторинг
  Логистика
  Оборудование
  Экономия
  LogMaster-обзор
  Диспетчеризация
  Online/offline
  Маршруты/автопрокладка
  Скриншоты
  Как стать представителем
  Контакты
Экономический эффект
внедрения системы “Логмастер”
Сроки окупаемости
Экономия топлива,
зачем нужны топливные датчики
Выбор оборудования для
GPS слежения
GPS Мониторинг для организации
движения городского транспорта
GPS мониторинг сотрудников
в командировках
   Cистема "Логмастер-доставка" служит для автоматизации управления доставкой и предназначена для торговых компаний, доставляющих товары покупателям и партнерам (прямая дистрибуция);

Преимущества системы:

Внедрение решения по планированию маршрутов позволяет не только сократить время планирования, но и улучшить его качество.

1. За счет сокращения времени, затрачиваемого на планирование маршрутов доставки, у компании появляется возможность использовать это время на дополнительный прием заказов, что позволяет увеличить объемы продаж, и/или осуществить более удобную комплектацию заказов в кузове автомобиля в соответствии с порядком объезда точек, что сокращает время разгрузки у клиента и позволяет обслужить больше клиентов.

2. За счет более качественного планирования сокращается пробег, повышается эффективность загрузки транспорта, высвобождаются дополнительные транспортные средства.

3. Система автоматизации планирования доставки повышает удовлетворенность клиентов, т.к. доставка осуществляется вовремя.

4. Упрощается контроль выполнения плана и расхода топлива на основе объективных расчетов.

Для каждого предприятия должна быть своя, индивидуальная система GPS мониторинга. Оптимальное решение позволит сократить расходы на приобретение и поддержку системы в несколько раз.
Описание программного комплекса «ЛогМастер-доставка»:

1. Создание гаража машин.

В программе предусмотрено ведение списка автомобилей и водителей. Основные параметры:

марка
модель
грузоподъемность, кг
вместимость, м3
вместимость, тара
расход топлива, л на 100 км
тип используемого топлива.
коэффициенты изменения расхода топлива в зависимости от средней скорости движения, температуры окружающей среды гос.номер автомобиля
метка — на ходу или в ремонте
метка — собственный / арендованный
тип перевозимого груза (обычный, длинномер, холодильник, т.п.)
средняя скорость движения

максимальные параметры для автомобиля -

а) максимальное время в работе, час
б) максимальное количество клиентов, шт.
в) максимальный пробег, км.
г) максимальное количество ходок, ед.

Эти параметры участвуют в процессе автоматического распределения грузов, превышение максимальных значений в случае ручного распределения выводится в уведомлении, визуально подсвечивается яркими цветами. Принятие значений, превышающих максимально допустимые значения не разрешено.

2. Загрузка заявок на выбранное число, выбор автомобилей/водителей на выбранное число.

Планирование ведется на определенную дату. Неоконченные данные планирования автоматически сохраняются и загружаются при следующем сеансе работы с программой. По окончании работы с датой, данные архивируются и сохраняются в БД, их можно будет смотреть в любое время, но редактировать нельзя. Можно работать на любую дату планирования.

Из файла баз данных с открытым форматом (xml, текстовый файл с разделителями — такие данные возможно выгрузить из основной бухгалтерской программы, например 1С Бухгалтерия) подгружаются заявки на определенную дату в программу для их дальнейшего распределения. В файле указываются такие параметры:

артикул
наименование заказчика
адрес (для определения адресной привязки заказчика необходимо соблюдение правил написания адресов)
вес заявки, кг
объем заявки, м3
объем заявки, тара
тип груза (обычный, специфический)
время работы — начало в формате HH:mm:ss
время работы — окончание в формате HH:mm:ss
время на разгрузку, мин
номер накладной
широта, долгота (опционно)

Также для работы программы необходимо выбрать из списка машин в гараже те автомобили, которые выполняют доставку на сегодня, автоматически это все автомобили, которые находятся на ходу. Список можно уточнить на каждый день планирования.

3. Привязка заявок на карте, если не найдена автоматическая привязка (по адресу, по номенклатурному номеру).

Привязка клиентов (заявок) на карте происходит несколькими способами. Первый способ — когда в программе ведется дублирующая основную бухгалтерскую программу база данных клиентов с указанием их географической привязки (широты и долготы), основных параметров планирования (время на разгрузку, время работы клиента) и других общих параметров. В таком случае привязка происходит по артикулу (номенклатурному номеру клиента из основной бухгалтерской программы). Второй способ — ведение базы данных в основной бухгалтерской программе с учетом необходимых параметров для планирования — географических координат и временных характеристик работы, разгрузки. Тогда привязка клиентов не составляет труда, поскольку в файле загрузки уже указаны необходимые географические координаты. И третий способ привязки — привязка по адресу клиента. Привязка идет по существующей в программе базе адресов, недостатки — необходимость соблюдения правильности написания названий улиц, городов и других объектов.

Перечень всех заявок отображается в таблице «Заявки», в которой можно проверить правильность привязки всех заявок — отфильтровать не привязанные заявки. К тому же не привязанные заявки подсвечиваются ярким светом. Без привязки всех заявок на карте нельзя начинать автоматическое распределение, а также будет затруднено ручное распределение. Кроме того однотипные заявки одному у тому же клиенту можно объединить в одну заявку и далее она будет представлена как одна заявка.

4. Определение основных параметров алгоритма распределения.

Для дальнейшей работы в программе необходимо определить основные параметры распределения. Для этого в окошке «Основные параметры» необходимо проверить значения параметров — время разгрузки по умолчанию (возможно не всем клиентам было установлено время на разгрузку первоначально), время работы клиентов по умолчанию (возможно не всем клиентам было установлено время работы первоначально), средняя скорость движения (возможно этот параметр установлен не у всех автомобилей), время выезда (фиксировано или расчетное), учитывать ли путь до склада (выбрать склад по умолчанию) и учитывать ли путь на возвращение (выбрать гараж или другой пункт для возврата автомобиля), учитывать ли временной режим движения или временные значения не учитывать, порядок расчета расстояний (напрямую или по ранее составленному графу улиц и дорог), в случае нескольких ходок — время загрузки на складе.

5. Группировка заявок в маршруты.

Перед началом группировки заявок в маршруты можно задать для каждого маршрута стартовую и финишную точки (склад и/или гараж). Если эти параметры не установлены, то используются параметры из «Основных параметров» планирования.

В таблице «Список маршрутов» можно видеть текущие маршруты и основные их значения:

данные водителя, модель и марка автомобиля
тип перевозимого груза
грузоподъемность, кг
вместимость, м3
вместимость, тара
% загрузки (по каждому параметру)
загрузка, кг
загрузка, м3
загрузка, тара
количество точек разгрузки
протяженность пути, км
длительность пути, часы
время выезда
время прибытия
количество ходок

В таблице «Редактируемый маршрут» расписаны все ходки, совершаемые автомобилем, ярким цветом подсвечены превышения основных параметров, процент превышения. Так же по редактируемому маршруту рассчитаны временные значения — прибытие к каждому клиенту, выезд от клиента, время разгрузки. Если все параметры маршрута соблюдены, его можно закрыть, тогда программа не даст внести изменения в закрытый маршрут случайно.

Ручная группировка заявок по маршрутам происходит следующим образом:

Выбрав на карте выделением одну или несколько несколько заявок или отметив их в таблице (автоматически в таблице подсчитывается сумма всех основных параметров выделенных объектов) кнопками «Добавить заявки в маршрут» или «Проверить заявки в маршрут» (выбирается маршрут из списка — он становится редактируемым) или «Добавить заявки в текущий маршрут» / «Проверить заявки в текущий маршрут» - заявки привязываются к указанному маршруту. При переходе к таблице «Редактируемый маршрут» можно видеть общие параметры маршрута после добавления заявок (или после пробы заявок). При удовлетворительном результате пробу можно принять или отметить, а уже добавленные заявки — убрать из маршрута. Кроме того на карте все точки редактируемого маршрута подсвечиваются. В окне «Редактируемый маршрут» есть возможность пересчитать маршрут — в случае выбора выдается окошко с параметрами перерасчета — менять ли очередность следования заявок, добавить склад/гараж или использовать по умолчанию, способ расчета расстояний — по прямой или по графу, средняя скорость движения — по умолчанию или конкретизирована. Распределенные заявки можно убирать с карты (делать их невидимыми), блокировать (чтобы не возможно было их выделить). Так же с карты можно убирать закрытые маршруты, т.е. те маршруты, редактирование которых возможно только после снятия метки «закрыт». Также перед началом автоматического распределения или в любой момент ручного распределения можно загрузить фиксированные маршруты и назначить их еще не редактированным агентам. В случае, если не все заявки из фиксированного маршрута были на момент разгрузки еще не распределены, или вообще отсутствовали на дату распределения, то такие клиенты будут пропущены в фиксированном маршруте. Далее фиксированный маршрут работает как обычный маршрут.

6. Перерасчет данных маршрута и формирование выходных данных.

После распределения всех заявок или после окончания формирования маршрутов (одного) их можно пересчитать (для перерасчета спрашиваются параметры, указывалось ранее какие). И после этого можно получить выходные данные в виде файла с открытым форматом данных, таблицы с перечнем точек и основных параметров маршрута. Таблицу можно вывести на печать или сохранить для дальнейшей работы. Также возможно сделать отпечаток части карты в любом масштабе с проложенными маршрутом по дорогам (или напрямую, если отсутствует граф с дорогами).

Указанные выше возможности программного комплекса представлены в базовой версии. Для автоматического распределения грузов необходимо изучить порядок распределения грузов логистом Вашей компании, чтобы алгоритм распределения учитывал максимально его пожелания. Такая доработка не входит в базовую версию и ее стоимость определяется по согласованию сторон после составления технического задания.

Сроки внедрения базовой версии — 1 месяц после подписания договора.

!   Для подробного просмотра кликните на картинке. Изображение откроется в новом окне

Цветовой контроль скорости. Цвет точки трека соответствует скорости автомобиля. Оранжевый цвет трека на карте соответствует скоростному диапазону от 60 км/ч до 80 км/ч.
Не посещенный пункт назначения в поселке "Надежда". Автомобиль доставки не попал в контролируемый радиус 150м.
Список всех пунктов назначения (контрольных точек) маршрута.
В табличной форме выводится информация о не посещенных и посещенных пунктах назначения, времени посещения.
Маршрут следования автомобиля доставки, остановки и пункты назначения. На карте отображена информация о точках доставки, всех остановках объекта, направлении его движения.


!   Скачать все скриншоты одним файлом. скачать >>>

Перейти к обзору системы Логмастер
Дистрибьюторов
(торговые, мерчандайзеры)
Дистрибьюторов (доставка)
Служб такси
Перевозчиков
Инкассации
и других спецслужб
Сельхозпредприятий
Контроль спецтехники
Детей, пожилых людей
Мерчандайзеров,
торговых представителей
Пеших патрулей